Чехлы изготавливаются из Оксфорда с полиуретановой пропиткой - это тентовая непромокаемая ткань. Плотность ткани варьируется от 300d до 600d. В редких случаях используется ткань плотностью 200d - когда нужен чехол очень маленького объема в сложенном состоянии, для того чтобы возить его с собой в кабине при отсутствии багажного отсека. На остекление ставится флисовый подклад. Капотный чехол может быть однослойным (холодным) или трехслойным с синтепоном (тёплым). Тёплый чехол на двигательный отсек используется зимой для предотвращения потери тепла в двигателе при подогреве печкой или между полетами.

Для застежек используется лента Велькро и морозостойкие застежки "фастексы" из ацеталя.

Полный комплект состоит из: фонарного чехла, капотного (двигательного) чехла, чехлов лопастей несущего винта (каждая лопасть отдельно), втулки несущего винта, лопастей и втулки заднего винта (вместе) или хвостовой части полностью, задней балки, киля.  Части комплекта стыкуются между собой.

Любой чехол из комплекта можно изготовить и использовать отдельно.